हेवी ड्यूटी इंडस्ट्रियल 10 मिमी गॅल्वनाइज्ड ब्लॅक लोड लिफ्टिंग लिंक स्टील लोड चेन
हेवी ड्यूटी इंडस्ट्रियल 10 मिमी गॅल्वनाइज्ड ब्लॅक लोड लिफ्टिंग लिंक स्टील लोड चेन
श्रेणी
अर्ज
संबंधित उत्पादने
साखळी पॅरामीटर
लिफ्टिंगसाठी SCIC ग्रेड 80 (G80) चेन EN 818-2 मानकांनुसार, निकेल क्रोमियम मॉलिब्डेनम मँगनीज मिश्र धातु स्टील प्रति DIN 17115 मानकांनुसार बनविल्या जातात; उत्तम प्रकारे डिझाइन केलेले/निरीक्षण केलेले वेल्डिंग आणि उष्मा-उपचार साखळ्यांच्या यांत्रिक गुणधर्मांची खात्री करतात ज्यात चाचणी बल, ब्रेकिंग फोर्स, लांबपणा आणि कडकपणा यांचा समावेश होतो.
आकृती 1: ग्रेड 80 चेन लिंक परिमाणे
तक्ता 1: ग्रेड 80 (G80) साखळी परिमाणे, EN 818-2
| व्यास | खेळपट्टी | रुंदी | युनिट वजन | |||
| नाममात्र | सहिष्णुता | p (मिमी) | सहिष्णुता | आतील W1 | बाह्य W2 | |
| 6 | ± ०.२४ | 18 | ± ०.५ | ७.८ | 22.2 | ०.८ |
| 7 | ± ०.२८ | 21 | ± ०.६ | ९.१ | २५.९ | १.१ |
| 8 | ± ०.३२ | 24 | ± ०.७ | १०.४ | २९.६ | १.४ |
| 10 | ± ०.४ | 30 | ± ०.९ | 13 | 37 | २.२ |
| 13 | ± ०.५२ | 39 | ± 1.2 | १६.९ | ४८.१ | ४.१ |
| 16 | ± ०.६४ | 48 | ± १.४ | २०.८ | ५९.२ | ६.२ |
| 18 | ± ०.९ | 54 | ± १.६ | २३.४ | ६६.६ | 8 |
| 19 | ± 1 | 57 | ± १.७ | २४.७ | ७०.३ | 9 |
| 20 | ± 1 | 60 | ± १.८ | 26 | 74 | ९.९ |
| 22 | ± १.१ | 66 | ± 2.0 | २८.६ | ८१.४ | 12 |
| 23 | ± 1.2 | 69 | ± 2.1 | 29.9 | ८५.१ | १३.१ |
| 24 | ± 1.2 | 72 | ± 2.1 | 30 | 84 | १४.५ |
| 25 | ± 1.3 | 75 | ± 2.2 | ३२.५ | ९२.५ | १५.६ |
| 26 | ± 1.3 | 78 | ± 2.3 | ३३.८ | ९६.२ | १६.८ |
| 28 | ± १.४ | 84 | ± 2.5 | ३६.४ | 104 | १९.५ |
| 30 | ± 1.5 | 90 | ± २.७ | ३७.५ | 105 | २२.१ |
| 32 | ± १.६ | 96 | ± 2.9 | ४१.६ | 118 | २५.४ |
| 36 | ± १.८ | 108 | ± 3.2 | ४६.८ | 133 | ३२.१ |
| 38 | ± १.९ | 114 | ± ३.४ | ४९.४ | १४०.६ | 35.8 |
| 40 | ± 2 | 120 | ± 4.0 | 52 | 148 | ३९.७ |
| 45 | ± 2.3 | 135 | ± 4.0 | ५८.५ | १६७ | ५२.२ |
| 48 | ± 2.4 | 144 | ± 4.3 | ६२.४ | १७७.६ | ५७.२ |
| 50 | ± 2.6 | 150 | ± ४.५ | 65 | १८५ | 62 |
तक्ता 2: ग्रेड 80 (G80) चेन यांत्रिक गुणधर्म, EN 818-2
| व्यास | कार्यरत लोड मर्यादा | मॅन्युफॅक्चरिंग प्रूफ फोर्स | मि ब्रेकिंग फोर्स |
| 6 | 1.12 | २८.३ | ४५.२ |
| 7 | 1.5 | ३८.५ | ६१.६ |
| 8 | 2 | ५०.३ | 80.4 |
| 10 | ३.१५ | ७८.५ | 126 |
| 13 | ५.३ | 133 | 212 |
| 16 | 8 | 201 | 322 |
| 18 | 10 | २५४ | 407 |
| 19 | 11.2 | 284 | ४५४ |
| 20 | १२.५ | ३१४ | 503 |
| 22 | 15 | ३८० | ६०८ |
| 23 | 16 | ४१५ | ६६५ |
| 24 | 18 | ४५२ | ७२३ |
| 25 | 20 | ४९१ | ७८५ |
| 26 | २१.२ | ५३१ | ८५० |
| 28 | 25 | ६१६ | ९८५ |
| 30 | 28 | ७०६ | 1130 |
| 32 | ३१.५ | 804 | १२९० |
| 36 | 40 | 1020 | १६३० |
| 38 | 45 | 1130 | 1810 |
| 40 | 50 | १२६० | 2010 |
| 45 | 63 | १५९० | २५४० |
| 48 | 72 | १८०० | 2890 |
| 50 | ७८.५ | 1963 | ३१४० |
| टिपा: ब्रेकिंग फोर्सवर एकूण अंतिम वाढ किमान आहे. 20%; | |||
| तापमानाच्या संबंधात कार्यरत भार मर्यादा बदल | |
| तापमान (°C) | WLL % |
| -40 ते 200 | 100% |
| 200 ते 300 | ९०% |
| 300 ते 400 | ७५% |
| 400 पेक्षा जास्त | अस्वीकार्य |
साइट तपासणी
आमची सेवा
