मास्टर लिंक्स आणि मास्टर लिंक असेंब्ली हे तयार करण्यासाठी महत्वाचे घटक आहेतमल्टी-लेग लिफ्टिंग स्लिंग्ज.जरी ते प्रामुख्याने चेन स्लिंग घटक म्हणून बनवले जात असले तरी ते वायर रोप स्लिंग्ज आणि वेबिंग स्लिंग्जसह सर्व प्रकारच्या स्लिंग्जसाठी वापरले जातात.
योग्य आणि सुसंगत मास्टर लिंक्स निवडणे सोपे नाही. मानके आणि पद्धती वेगवेगळ्या असताना, आपल्याला जोडण्यासाठी अनेक प्रकारचे चेन स्लिंग घटक असू शकतात - म्हणून काही मुद्दे आणि सूचनांवर चर्चा करणे उपयुक्त ठरेल.
मास्टर लिंक म्हणजे काय?
मास्टर लिंक्स आणि मास्टर लिंक असेंब्लीजना आयताकृती लिंक्स, हेड रिंग्ज, मल्टी-मास्टर लिंक असेंब्ली इत्यादी नावांनी देखील ओळखले जाते. ते बनावट लिफ्टिंग टॅकलच्या सर्वात जुन्या प्रकारांपैकी एक आहेत आणि ते मल्टी-लेग लिफ्टिंग स्लिंग्जच्या शिखरावर बसतात.
मल्टिपल-लेग लिफ्टिंग स्लिंग्ज उचलण्याच्या शक्तींचे वितरण करण्यासाठी आणि आपण उचलू इच्छित असलेल्या पेलोडची स्थिरता आणि नियंत्रण मिळविण्यासाठी अमूल्य असू शकतात. तथापि, मूलभूत समस्या अशी आहे कीस्लिंग्जआणि स्लिंगचे घटक बहुतेक एकाच कनेक्शन पॉइंटसाठी बनवले जातात जेणेकरून भार वाहू शकेल. जर आपल्या स्लिंगला दोन, तीन किंवा चार पाय असतील, तर त्या प्रत्येक पायाला जोडणी बिंदूशी जुळवून घेण्यासाठी काहीतरी आवश्यक आहे (जसे की क्रेन हुक) किंवा एका वेळी फक्त एक पाय स्वीकारणारी दुसरी फिटिंग.
जोडण्या
मास्टर लिंक्स कनेक्शन कसे मिळवतात हे महत्त्वाचे आहे.
दोन पायांच्या स्लिंगसाठी हे अगदी सोपे आहे, मास्टर लिंकला त्याच्या खालच्या टोकाला दोन स्लिंग कनेक्शनसाठी रेट केले आहे:
चार पायांच्या स्लिंगसाठी, हे देखील अगदी सोपे आहे. मास्टर लिंकच्या शेवटी चार लोड केलेले पाय जोडणे निषिद्ध आहे, परंतु मास्टर लिंक असेंब्ली (मल्टी-मास्टर लिंक) वापरून आपण चार पाय मिळविण्यासाठी दोनला दोनने गुणाकार करू शकतो:
तीन पाय अधिक क्लिष्ट आहेत. काही जुन्या कागदपत्रांमध्ये एकाच दुव्यामध्ये तीन पाय दाखवले जाऊ शकतात, तथापि, आता हे सामान्यतः निषिद्ध आहे. योग्य दृष्टिकोन म्हणजे चार पायांच्या व्यवस्थेसारखीच पद्धत वापरणे आणि एका मध्यस्थीवर फक्त एकच स्लिंग वापरणे.
दोन पायांचे स्लिंग लोडिंग
चार पायांचे स्लिंग लोडिंग
तीन पायांचे स्लिंग लोडिंग
कामाची मर्यादा
वरील चित्रे पाहून आपल्याला वाटेल की जीवन सोपे आहे - पण इतके जलद नाही!
आपल्याला कोणती वर्किंग लोड लिमिट (WLL) शोधण्याची आवश्यकता आहे?
आपल्याला येणाऱ्या अनेक गुंतागुंतींपैकी ही कदाचित पहिलीच गुंतागुंत असेल.
मल्टिपल लेग स्लिंगसह आपण स्लिंगच्या सर्व पायांमध्ये आणि मास्टर लिंकमध्ये कामासाठी पुरेसा WLL असल्याची खात्री केली पाहिजे. आपण दोनपैकी एका प्रकारे घटक निवडू शकतो - आपण प्रथम आवश्यक असलेले पाय निवडू शकतो, नंतर जुळण्यासाठी मास्टर लिंक निवडू शकतो - किंवा आपण प्रथम मास्टर लिंक निवडू शकतो, नंतर पुरेशा रेटेड क्षमतेसह स्लिंग पाय शोधू शकतो.
ही गणना करण्यासाठी आपल्याला प्रथम स्लिंग अँगल माहित असणे आवश्यक आहे.
ऑस्ट्रेलियामध्ये हा स्लिंग लेग्समधील समाविष्ट कोन असेल आणि आपण देऊ शकणारा कमाल WLL 60 अंशांवर मोजला जाईल.
जास्तीत जास्त WLL मोजण्यासाठी ऑस्ट्रेलियन मानक स्लिंग अँगल.
आमच्याकडे ६०° रेटिंग उपलब्ध असणे खूप उपयुक्त ठरू शकते कारण ते आमच्या स्लिंग्जची संभाव्य क्षमता आणि उपयुक्तता वाढवण्यास मदत करते.
तथापि, एक अडचण आहे - आणि ती म्हणजे प्रचलित युरोपियन मानक (EN मानक).
जास्तीत जास्त WLL मोजण्यासाठी युरोपियन मानक साखळी स्लिंग अँगल.
येथे कोन उभ्यावरून मोजला जातो, आणि ती अशी समस्या नाही - परंतु कमाल WLL 45° वर मोजला जातो जो ऑस्ट्रेलियाच्या 90° समाविष्ट कोन श्रेणीच्या समतुल्य आहे. थोडक्यात, याचा अर्थ असा की दिलेल्या आकाराच्या साखळीसाठी, स्लिंगचा आणि सुसंगत मास्टर लिंकचा कमाल WLL लहान असतो.
६०° च्या समाविष्ट स्लिंग अँगलवर, मास्टर लिंक WLL लेग WLL च्या किमान १.७३ पट असणे आवश्यक आहे.
४५° च्या समाविष्ट स्लिंग अँगलवर, मास्टर लिंक WLL लेग WLL च्या किमान १.४१ पट असणे आवश्यक आहे.
याचा अर्थ असा की युरोपमध्ये सूचीबद्ध केलेल्या उत्पादनांच्या निवडी आणि सुसंगतता ऑस्ट्रेलियासाठी वैध असणे आवश्यक नाही.
लोड शेअर
चार पायांचे स्लिंग पिरॅमिड बनवतात. हे सोयीस्कर आहे कारण अनेक पेलोड आयताकृती आकाराचे असतात - परंतु त्यात एक अंतर्निहित समस्या असते आणि ती म्हणजे स्थिर अनिश्चितता. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, पाय समान रीतीने भार सामायिक करत नाहीत.
खरं तर, लोड शेअरिंगच्या बाबतीत फक्त एकच खात्रीशीर पैज आहे आणि ती म्हणजे घटकांचा आकार असा ठेवा की जणू ते फक्त दोन पायांवर भार शेअर करतात... ऑस्ट्रेलियन मानके हेच करतात - आणि आम्ही अशा चाचण्या करू शकतो ज्या दाखवतात की ही एक शहाणपणाची पद्धत आहे.
तथापि, आमच्या मास्टर लिंक असेंब्लीसाठी याचा अर्थ असा आहे की जर दोन पायांवर विचार केला तर अप्पर मास्टर लिंक आणि लोअर इंटरमीडिएट लिंक्स दोन्ही असेंब्लीसाठी किमान WLL पूर्ण करणे आवश्यक आहे.
AS3775 नुसार याचा अर्थ असा आहे:
ऑस्ट्रेलियन मास्टर लिंक असेंब्ली आवश्यकता.
पुन्हा एकदा, युरोपियन नियम वेगळे आहेत. ते तीन पायांवर चार लेग स्लिंग्ज रेटिंग करण्यास परवानगी देतात. अर्थात, चार लेग स्लिंग तीन पायांवर शारीरिकदृष्ट्या स्वतःला आधार देऊ शकत नाही - हा पूर्णपणे संख्यांवर आधारित दृष्टिकोन आहे.
ही अशा गोष्टींपैकी एक आहे जी कधीकधी काम करते आणि कधीकधी करत नाही. ज्या प्रकरणांमध्ये पेलोड कडक असतात आणि ज्या प्रसंगी स्लिंगचे प्रमाण खऱ्या पिरॅमिडल आकाराच्या जवळ येते अशा प्रकरणांमध्ये पायांमधील भार वाटा खूपच कमी असू शकतो आणि परिणामी स्लॅकिंग पायांसाठी स्लिंगचे मूल्य कमी केले पाहिजे.
तथापि, मास्टर लिंक असेंब्लीच्या निवडीचा अर्थ असा आहे की जेव्हा मास्टर लिंक WLL परदेशात एकाच मूल्याप्रमाणे उद्धृत केले जाते - तेव्हा याचा अर्थ असा होऊ शकतो की इंटरमीडिएट लिंक्स पुरेसे मजबूत नाहीत.
युरोपियन मास्टर लिंक असे काम करते:
हे EN स्लिंग मानकांनुसार काम करते, परंतु ऑस्ट्रेलियन मानकांनुसार ते नैसर्गिकरित्या बसत नाही. महत्त्वाचे म्हणजे, ते वापरकर्त्यासाठी तितकेसे सुरक्षित नाही - म्हणजेच, जोपर्यंत उत्पादन निवड AS3775 स्लिंग नियमांशी जुळवून घेण्यासाठी काळजीपूर्वक केली जात नाही तोपर्यंत.
युरोपियन स्टँडर्ड मास्टर लिंक असेंब्लींना डी-रेट करण्याची आवश्यकता असू शकते जेणेकरून इंटरमीडिएट लिंक्स पुरेसे मजबूत असतील.
क्रेन हुक बसवणे
अनेक स्लिंग वापरकर्त्यांना क्रेन हुक वापरून स्लिंग्ज चालविण्याची समस्या भेडसावते. एकतर क्रेन हुक लिफ्टिंग टॅकलसाठी खूप लहान आहे - किंवा लिफ्टिंग टॅकल क्रेन हुकसाठी खूप लहान आहे.
क्रेन हुकला मास्टरलिंक बसवताना, घट्ट बसणाऱ्या संयोजनांसह विशेष काळजी घेण्याचा सल्ला दिला जातो.
सर्व क्रेन हुक एकाच प्लेनमध्ये वाकण्यासाठी मजबूत बनवलेले असतात. ताकद कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी ते क्रॉस सेक्शन वापरतात जे रुंदीपेक्षा खोल असते आणि बाहेरून आतून जाड असते.
मास्टरलिंक आणि हुकची फिटिंग तपासत आहे.
जास्त गर्दी
आपल्याला आपल्या दुव्या इतक्या लांब असायला हव्यात की वरच्या बाजूला क्रेन हुक आणि खालच्या बाजूला फिटिंग्ज बसतील - परंतु आपण वर पाहिल्याप्रमाणे, बहुतेकदा त्या रुंदही असाव्यात.
ही केवळ क्रेन हुकसाठीच नाही तर स्लिंग लेग इंटरफेससाठी देखील ही आवश्यकता आहे.
जर वीण भाग नैसर्गिकरित्या दुव्यामध्ये बसू शकत नसतील आणि योग्यरित्या भार सहन करू शकत नसतील तर दुवे जास्त गर्दीचे असतात. यामुळे भागांवर असामान्य प्रकारे ताण येतो आणि ते अनुमत नाही.
जास्त गर्दी ही खरोखरच डोकेदुखी ठरू शकते, विशेषतः जिथे वायर रोप स्लिंगसह मास्टरलिंक वापरला जातो.
लहान स्लिंग्जमध्ये चांगल्या आकाराची लिंक शोधणे सोपे असू शकते, परंतु जेव्हा कनेक्शन मोठ्या आकारात येतात तेव्हा ते जास्त गर्दीचे असल्यास ते काम करणार नाही.
चित्रात दाखवलेल्या उदाहरणात, जड बनावटीच्या अंगठ्यांचे मिश्रण (उजवीकडे चित्र) एकमेकांमध्ये व्यत्यय आणतात आणि योग्यरित्या बसू शकत नाहीत.
व्यास
सोपे वाटते - चला दुवे थोडे मोठे करूया. पण रुंद दुवे असण्याची किंमत मोजावी लागते. आपल्याला अजूनही आपले दुवे पुरेसे मजबूत असणे आवश्यक आहे. उपलब्ध स्टीलच्या ताकदीच्या मर्यादेत याचा अर्थ असा होतो की मोठ्या मटेरियल व्यासासह बनवलेले जाड दुवे नेहमीच असतात. यामुळे कनेक्टर बसवणे कठीण होऊ शकते.
अनेक लिंक्समध्ये चेन कनेक्टरला जोडण्यासाठी दाबलेला फ्लॅट असतो. जर तुम्हाला मास्टरलिंक किंवा शॅकल सारख्या गोष्टीत ते बसते की नाही हे तपासायचे असेल तर कनेक्टरच्या तोंडाचा आकार तसेच आतील व्यास तपासणे महत्वाचे आहे.
सुसंगतता सुधारण्यासाठी दाबलेल्या फ्लॅटसह लिंक वापरणे.
ताकद
पण मास्टरलिंक किती मजबूत असायला हवी? ऑस्ट्रेलियन स्लिंग मानकांनुसार कोणत्याही स्लिंग* च्या मास्टरलिंकमध्ये ब्रेकिंग लोड फॅक्टर ४:१ असणे आवश्यक आहे - अगदी चेन स्लिंगसाठी ते जसे करतात तसेच.
हे वेगवेगळ्या स्लिंग लेग प्रकारांच्या ब्रेकिंग लोड फॅक्टरकडे दुर्लक्ष करून केले जाते: चेन, वायर रोप, राउंड-स्लिंग, वेबिंग, इ. स्लिंग्जचे आवश्यक ब्रेकिंग लोड फॅक्टर, ते 5, 7 किंवा त्याहून अधिक असले तरी ते जतन केले जातात जेणेकरून वेगवेगळ्या मटेरियल भेद्यता विचारात घेतल्या जातील. हे समाविष्ट केलेल्या चेन फिटिंग्जवर थेट परिणाम करत नाहीत, म्हणून त्यांचा ब्रेकिंग लोड फॅक्टर चेन स्लिंगसाठी होता तसाच राहतो.
तथापि, इतर देशांमध्ये असे असणे आवश्यक नाही आणि स्थानिक नियमांचे पालन केले पाहिजे.
* काही अपवाद आहेत, क्रेन वर्कबॉक्स वाहून नेणाऱ्या कर्मचाऱ्यांसाठी संपूर्ण स्लिंगचा ब्रेकिंग लोड फॅक्टर दुप्पट केला जातो, म्हणून वर्कबॉक्ससाठी कॉन्फिगर केल्यावर 4:1 असलेली लिंक 8:1 असेल.
अर्थातच त्यात आणखी बरेच काही आहे. कोणताही मास्टरलिंक लवचिक असला पाहिजे, तो स्लिंगच्या सामान्य कामकाजाच्या आयुष्याशी जुळवून घेतला पाहिजे आणि तो प्रूफ टेस्टिंगमध्ये टिकला पाहिजे.
चाचणी बेडमध्ये मास्टर लिंकसह चेन स्लिंग
महत्त्वाचे म्हणजे - मास्टरलिंक्स हे प्रूफ टेस्ट केलेल्या स्लिंगमध्ये बनवल्याशिवाय वैयक्तिकरित्या प्रूफ लोड केलेले नसतात. घटक पुरवठा स्तरावर मास्टरलिंक्स फक्त मॅन्डरेल्सवर नमुना चाचणी केली जातात.
विश्वासार्ह स्लिंग्ज बनवण्याचा एक महत्त्वाचा भाग म्हणजे प्रूफ टेस्टिंग. असे अनेक भाग एकत्र बसतात की चाचणीमुळे आवश्यक असलेली खात्री मिळते की सर्व भाग WLL टॅग केलेल्या ताकदीशी जुळतात - आणि विकृत न होता वापराच्या कठोरतेत टिकून राहतील.
चाचणी घटकांच्या दोषांपासून देखील संरक्षण करते.
प्रूफ लोडवर आढळलेल्या मॅन्युफॅक्चरिंग दोषासह मास्टरलिंक.
मूलभूत गोष्टी
मूलभूत गोष्टी
ओव्हरहेड लिफ्टला रिगिंग करताना मास्टर लिंक्स हा एक आवश्यक घटक आहे कारण ते चेन स्लिंग्ज आणि इतर स्लिंग प्रकारांच्या वापरासाठी कनेक्शन पॉइंट आहेत.
मास्टरलिंक्सबद्दल संपूर्ण पुस्तके लिहिता येतील आणि आम्ही येथे फक्त काही मूलभूत गोष्टींवर स्पर्श करू शकतो:
• अनेक लेग स्लिंग्जसाठी मास्टर लिंक्स योग्यरित्या कॉन्फिगर केलेले असणे आवश्यक आहे.
• घटक निवडताना मानके आणि रेटिंगमधील फरक विचारात घेतले पाहिजेत.
• त्यांना स्लिंग्ज आणि हुकशी योग्य जोडणी असणे आवश्यक आहे.
• ते पुरेसे मजबूत असले पाहिजेत.
…आणि कमीत कमी, स्लिंग असेंब्लीचा भाग म्हणून वितरित केलेल्या मास्टरलिंक्ससाठी आपण जुळणारा टॅग आणि प्रूफ टेस्ट सर्टिफिकेट शोधले पाहिजे.
मास्टरलिंक्स त्यांच्या निर्मिती, वापर आणि सतत तपासणीइतकेच चांगले आहेत.
त्यांची निवड आणि मूल्यांकन नेहमीच सक्षम व्यक्तीने केले पाहिजे.
(नोबल्सच्या सौजन्याने)
पोस्ट वेळ: जून-२०-२०२२
