मास्टर लिंक्स आणि मास्टर लिंक असेंब्ली तयार करण्यासाठी महत्त्वाचे घटक आहेतमल्टी-लेग लिफ्टिंग स्लिंग्ज.जरी प्रामुख्याने साखळी स्लिंग घटक म्हणून उत्पादित केले असले तरी ते वायर रोप स्लिंग आणि वेबिंग स्लिंगसह सर्व प्रकारच्या स्लिंगसाठी वापरले जातात.
तथापि, योग्य आणि सुसंगत मास्टर लिंक्स निवडणे सोपे नाही. मानके आणि पद्धती चांगल्या प्रकारे बदलत असताना आम्ही जोडू इच्छित असलेले चेन स्लिंग घटकांचे अनेक प्रकार आहेत – त्यामुळे काही समस्या आणि पॉइंटर्सवर चर्चा करणे उपयुक्त ठरेल.
मास्टर लिंक म्हणजे काय?
मास्टर लिंक्स आणि मास्टर लिंक असेंब्ली यांना आयताकृती लिंक्स, हेड रिंग्ज, मल्टी-मास्टर लिंक असेंब्ली इत्यादी नावांनी देखील ओळखले जाते. ते बनावट लिफ्टिंग टॅकलच्या सर्वात जुन्या प्रकारांपैकी एक आहेत आणि ते मल्टी-लेग लिफ्टिंग स्लिंग्सच्या शिखरावर बसतात.
लिफ्टिंग फोर्स वितरीत करण्यासाठी आणि आम्ही उचलू इच्छित असलेल्या पेलोडवर स्थिरता आणि नियंत्रण मिळवण्यासाठी एकाधिक-लेग लिफ्टिंग स्लिंग्स अमूल्य असू शकतात. मूलभूत समस्या मात्र ती आहेगोफणआणि स्लिंग घटक बहुतेक एकाच कनेक्शन बिंदूसाठी भार सहन करण्यासाठी बनवले जातात. जर आमच्या गोफणीला दोन, तीन किंवा चार पाय असतील, तर त्या प्रत्येक पायांना संलग्नक बिंदूशी जुळवून घेण्यासाठी काहीतरी आवश्यक आहे (जसे की क्रेन हुक) किंवा इतर फिटिंग जे एका वेळी फक्त एक पाय स्वीकारते.
जोडण्या
मुख्य दुवे कनेक्शन कसे मिळवतात हे महत्त्वाचे आहे.
दोन पायांच्या स्लिंगसाठी हे अगदी सोपे आहे, मास्टर लिंकला त्याच्या खालच्या टोकाला दोन स्लिंग कनेक्शनसाठी रेट केले जाते:
चार पायांच्या स्लिंगसाठी, हे देखील अगदी सोपे आहे. मास्टर लिंकच्या शेवटी चार लोडेड पाय जोडणे निषिद्ध आहे, परंतु मास्टर लिंक असेंब्ली (मल्टी-मास्टर लिंक) वापरून चार पाय मिळविण्यासाठी आम्ही दोनने दोन गुणाकार करू शकतो:
तीन पाय अधिक अवघड आहेत. काही जुने दस्तऐवज एकाच दुव्यामध्ये तीन पाय दर्शवू शकतात, तथापि, हे आता सामान्यतः निषिद्ध आहे. योग्य दृष्टीकोन म्हणजे चार पायांच्या व्यवस्थेप्रमाणेच पद्धत वापरणे आणि मध्यवर्तीपैकी एकावर फक्त एक गोफण वापरणे.
दोन पायांचे स्लिंग लोडिंग
चार पायांचे स्लिंग लोडिंग
तीन पायांचे स्लिंग लोडिंग
कार्यरत लोड मर्यादा
आपण वरील चित्रे पाहू शकतो आणि जीवन सोपे आहे असे वाटू शकतो - परंतु इतके वेगवान नाही!
आम्हाला कोणती वर्किंग लोड लिमिट (WLL) शोधण्याची गरज आहे?
आपल्यासमोर येणाऱ्या अनेक गुंतागुंतांपैकी ही कदाचित पहिलीच समस्या आहे.
मल्टिपल लेग स्लिंगसह आम्ही हे सुनिश्चित केले पाहिजे की स्लिंगच्या सर्व पायांमध्ये आणि मास्टर लिंकमध्ये कामासाठी पुरेसे WLL आहे. आम्ही दोनपैकी एका मार्गाने घटक निवडू शकतो - आम्ही प्रथम आम्हाला आवश्यक असलेले पाय निवडू शकतो, नंतर जुळण्यासाठी मास्टर लिंक निवडू शकतो - किंवा आम्ही प्रथम मास्टर लिंक निवडू शकतो, नंतर पुरेशा रेट केलेल्या क्षमतेसह स्लिंग पाय शोधू शकतो.
ही गणना करण्यासाठी आपल्याला प्रथम स्लिंग कोन माहित असणे आवश्यक आहे.
ऑस्ट्रेलियामध्ये हा स्लिंग लेग्जमधील कोन समाविष्ट असेल आणि जास्तीत जास्त WLL 60 अंशांवर मोजला जाईल.
कमाल WLL ची गणना करण्यासाठी ऑस्ट्रेलियन मानक स्लिंग कोन.
आमच्यासाठी 60° रेटिंग उपलब्ध असणे खूप उपयुक्त ठरू शकते कारण ते आमच्या स्लिंग्सची संभाव्य क्षमता आणि उपयुक्तता वाढवण्यास मदत करते.
तथापि एक झेल आहे - आणि ते प्रचलित युरोपियन मानक (EN मानक) आहे.
कमाल WLL मोजण्यासाठी युरोपियन मानक साखळी स्लिंग कोन.
येथे कोन उभ्या वरून मोजला जातो, आणि ही अशी समस्या नाही – परंतु कमाल WLL 45° वर मोजली जाते जी ऑस्ट्रेलियाच्या 90° समाविष्ट असलेल्या कोन श्रेणीच्या समतुल्य आहे. थोडक्यात, याचा अर्थ असा की दिलेल्या साखळीच्या आकारासाठी, स्लिंगचा कमाल WLL आणि सुसंगत मास्टर लिंक लहान आहे.
60° च्या अंतर्भूत स्लिंग कोनात, मास्टर लिंक WLL लेग WLL च्या किमान 1.73 पट असणे आवश्यक आहे.
45° च्या अंतर्भूत स्लिंग कोनात, मास्टर लिंक WLL लेग WLL च्या किमान 1.41 पट असणे आवश्यक आहे.
याचा अर्थ असाही होतो की युरोपमध्ये सूचीबद्ध केलेली उत्पादनांची निवड आणि सुसंगतता ऑस्ट्रेलियासाठी वैध असणे आवश्यक नाही.
लोड शेअर
चार पायांचे गोफ पिरॅमिड बनवतात. हे सोयीस्कर आहे कारण अनेक पेलोड आकारात आयताकृती असतात – परंतु त्यात एक अंतर्निहित समस्या आहे आणि ती म्हणजे स्थिर अनिश्चितता. सरळ सांगा, पाय समान रीतीने भार सामायिक करत नाहीत.
खरं तर, जेव्हा लोड शेअरचा विचार केला जातो तेव्हा फक्त एक निश्चित पैज आहे आणि ती म्हणजे घटकांचा आकार करणे जसे की ते दोन पायांवर भार सामायिक करतात… ऑस्ट्रेलियन मानके हेच करतात – आणि आम्ही चाचण्या करू शकतो जे दर्शविते की ही एक शहाणपणाची सराव आहे. .
आमच्या मास्टर लिंक असेंब्लीसाठी याचा अर्थ असा आहे की वरच्या मास्टर लिंक आणि लोअर इंटरमीडिएट लिंक्सना दोन पायांवर विचार केल्यास असेंबलीसाठी किमान WLL पूर्ण करणे आवश्यक आहे.
प्रति AS3775 याचा अर्थ:
ऑस्ट्रेलियन मास्टर लिंक असेंब्ली आवश्यकता.
पुन्हा, युरोपियन नियम वेगळे आहेत. ते तीन पायांवर चार लेग स्लिंग्ज रेटिंगसाठी परवानगी देतात. अर्थातच चार पायांचा गोफण तीन पायांवर शारीरिकदृष्ट्या स्वतःला आधार देऊ शकत नाही - हा एक दृष्टीकोन आहे जो पूर्णपणे संख्येवर आधारित आहे.
ही त्या गोष्टींपैकी एक आहे जी कधीकधी कार्य करते आणि काहीवेळा करत नाही. पेलोड्स कठोर असतात अशा प्रकरणांमध्ये आणि प्रसंगी स्लिंगचे प्रमाण खऱ्या पिरॅमिडल आकाराच्या जवळ येते तेव्हा पायांमधील लोड शेअर खूपच खराब असू शकतो आणि परिणामी स्लॅक पायांच्या कारणास्तव स्लिंग डी-रेट केले जावे.
मास्टर लिंक असेंब्लीच्या निवडीसाठी याचा अर्थ असा आहे की जेव्हा मास्टर लिंक डब्ल्यूएलएलला परदेशात एकल मूल्य म्हणून उद्धृत केले जाते - याचा अर्थ असा होऊ शकतो की इंटरमीडिएट लिंक्स पुरेसे मजबूत नाहीत.
युरोपियन मास्टर लिंक याप्रमाणे कार्य करते:
हे EN स्लिंग मानकांसह कार्य करते, परंतु ऑस्ट्रेलियन मानकांनुसार ते नैसर्गिकरित्या योग्य नाही. महत्त्वाचे म्हणजे, हे वापरकर्त्यासाठी इतके निर्दोष नाही – म्हणजे, उत्पादनाची निवड AS3775 स्लिंग नियमांशी जुळण्यासाठी काळजीपूर्वक केली जात नाही.
युरोपियन स्टँडर्ड मास्टर लिंक असेंब्लीला डी-रेट करणे आवश्यक असू शकते जेणेकरून मध्यवर्ती दुवे पुरेसे मजबूत असतील.
क्रेन हुक फिट करणे
बऱ्याच स्लिंग वापरकर्त्यांना क्रेन हुकसह स्लिंग्ज बनवण्याच्या समस्येचा सामना करावा लागतो. एकतर लिफ्टिंग टॅकलसाठी क्रेन हुक खूप लहान आहे – किंवा लिफ्टिंग टॅकल क्रेन हुकसाठी खूप लहान आहे.
क्रेन हुकमध्ये मास्टरलिंक बसविण्यासाठी, घट्ट फिट असलेल्या संयोजनांसह विशेष सावधगिरी बाळगली जाते.
सर्व क्रेन हुक एकाच विमानात वाकण्यासाठी मजबूत बनवले जातात. सामर्थ्य कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी ते एक क्रॉस सेक्शन वापरतात जो रुंदपेक्षा खोल असतो आणि बाहेरील भागापेक्षा आतून जाड असतो.
मास्टरलिंक आणि हुकचे फिट तपासत आहे.
जास्त गर्दी
क्रेन हुक यांसारख्या गोष्टी त्यांच्या शीर्षस्थानी तसेच तळाशी फिटिंग्ज बसवण्यासाठी आम्हाला आमच्या लिंक्स पुरेशा लांब असणे आवश्यक आहे - परंतु आम्ही वर पाहिल्याप्रमाणे, बऱ्याचदा ते पुरेसे रुंद असले पाहिजेत.
हे केवळ क्रेन हुकची आवश्यकता नाही. स्लिंग लेग इंटरफेससाठी ही आवश्यकता आहे.
जर वीण भाग नैसर्गिकरित्या दुव्यामध्ये बसू शकत नसतील आणि योग्यरित्या भार सहन करू शकत नसतील तर दुव्यावर जास्त गर्दी असते. हे असामान्य मार्गांनी भागांवर ताण देते आणि परवानगी नाही.
जास्त गर्दी ही एक खरी डोकेदुखी ठरू शकते, विशेषत: जेथे तार दोरीच्या स्लिंगसह मास्टरलिंक वापरला जातो.
लहान गोफणीमध्ये चांगल्या आकाराचा दुवा शोधणे सोपे असू शकते, परंतु जेव्हा जोडण्या मोठ्या आकारात येतात तेव्हा ते जास्त गर्दीचे असल्यास ते कार्य करणार नाही.
चित्रित उदाहरणामध्ये हेवी ड्युटी फॅब्रिकेटेड थिंबल्स (उजवी प्रतिमा) चे संयोजन एकमेकांमध्ये व्यत्यय आणतात आणि फक्त बरोबर बसू शकत नाहीत.
व्यासाचा
सोपं वाटतं - चला फक्त लिंक्स थोडे मोठे करूया. परंतु विस्तीर्ण दुवे असणे ही किंमत आहे. आम्हाला अजूनही आमचे दुवे पुरेसे मजबूत असणे आवश्यक आहे. उपलब्ध पोलाद शक्तीच्या मर्यादेत याचा अर्थ मोठ्या सामग्रीच्या व्यासासह बनवलेल्या जाड लिंक्स असा होतो. यामुळे कनेक्टर बसवणे कठीण होऊ शकते.
अनेक लिंक्समध्ये चेन कनेक्टर जोडण्यात मदत करण्यासाठी दाबलेला फ्लॅट असतो. जर तुम्हाला ते मास्टरलिंक किंवा शॅकल सारखे काहीतरी बसते की नाही हे तपासायचे असेल तर कनेक्टरचे तोंडाचे आकारमान तसेच आतील व्यास तपासणे महत्वाचे आहे.
सुसंगतता सुधारण्यासाठी दाबलेल्या फ्लॅटसह दुवा वापरणे.
ताकद
पण मास्टरलिंक किती मजबूत असणे आवश्यक आहे? ऑस्ट्रेलियन स्लिंग मानकांनुसार, कोणत्याही स्लिंग* च्या मास्टरलिंकमध्ये 4:1 चे ब्रेकिंग लोड फॅक्टर असणे आवश्यक आहे – जसे ते चेन स्लिंगसाठी करतात.
स्लिंग लेगच्या विविध प्रकारांच्या ब्रेकिंग लोड फॅक्टरची पर्वा न करता हे आहे: चेन, वायर रोप, गोलाकार स्लिंग, वेबिंग इ. स्लिंग्जचे आवश्यक ब्रेकिंग लोड घटक, मग ते 5, 7 किंवा त्याहून अधिक असतील ते जतन केले जातात जेणेकरून विविध भौतिक असुरक्षा विचारात घेतल्या जातात. हे समाविष्ट केलेल्या साखळी फिटिंगवर थेट परिणाम करत नाहीत, त्यामुळे त्यांचा ब्रेकिंग लोड फॅक्टर चेन स्लिंगसाठी होता तसाच राहतो.
तथापि, इतर देशांमध्ये हे आवश्यक नाही आणि स्थानिक नियमांचे पालन केले पाहिजे.
* काही अपवाद आहेत, क्रेन वर्कबॉक्स घेऊन जाणाऱ्या कर्मचाऱ्यांसाठी संपूर्ण स्लिंगचा ब्रेकिंग लोड फॅक्टर दुप्पट केला जातो, त्यामुळे वर्कबॉक्ससाठी कॉन्फिगर केल्यावर 4:1 असणारी लिंक 8:1 असते.
त्यात अर्थातच बरेच काही आहे. कोणतीही मास्टरलिंक लवचिक असणे आवश्यक आहे, ते स्लिंगच्या सामान्य कामकाजाच्या जीवनाशी सामना करणे आवश्यक आहे आणि ते पुराव्याच्या चाचणीत टिकले पाहिजे.
चाचणी बेडमध्ये मास्टर लिंकसह चेन स्लिंग
महत्त्वाचे म्हणजे - मास्टरलिंक्स वैयक्तिकरित्या प्रूफ लोड केले जात नाहीत जोपर्यंत पुराव्याची चाचणी केली जात नाही. घटक पुरवठा स्तरावर मास्टरलिंक्सची फक्त मॅन्ड्रल्सवर चाचणी केली जाते.
विश्वसनीय गोफण बनवण्याचा एक महत्त्वाचा भाग म्हणजे प्रूफ टेस्टिंग. असे अनेक भाग आहेत जे एकत्र बसतात की चाचणी हे आवश्यक आश्वासन प्रदान करते की सर्व भाग टॅग केलेल्या WLL शी सामर्थ्य जुळतात – आणि ते विकृत न होता वापराच्या कठोरतेत टिकून राहतील.
चाचणी देखील घटक दोषांपासून संरक्षण करते.
प्रूफ लोडवर मॅन्युफॅक्चरिंग दोष असलेली मास्टरलिंक आढळली.
मूलभूत गोष्टी
मूलभूत गोष्टी
ओव्हरहेड लिफ्टमध्ये हेराफेरी करताना मास्टर लिंक्स हे एक आवश्यक घटक आहेत कारण ते चेन स्लिंग्ज आणि इतर स्लिंग प्रकारांसाठी जोडणी बिंदू आहेत.
मास्टरलिंक्सबद्दल संपूर्ण पुस्तके लिहिली जाऊ शकतात आणि आम्ही येथे फक्त काही मूलभूत गोष्टींना स्पर्श करू शकतो:
• एकाधिक लेग स्लिंग्जसाठी मास्टर लिंक्स योग्यरित्या कॉन्फिगर केलेले असणे आवश्यक आहे
• घटक निवडताना मानके आणि रेटिंगमधील फरक विचारात घेणे आवश्यक आहे
• त्यांनी स्लिंग आणि हुक यांच्याशी त्यांचे योग्य कनेक्शन बसवले पाहिजे.
• ते पुरेसे मजबूत असले पाहिजेत.
…आणि किमान नाही, स्लिंग असेंब्लीचा भाग म्हणून वितरीत केलेल्या मास्टरलिंकसाठी आम्ही जुळणारे टॅग आणि पुरावा चाचणी प्रमाणपत्र शोधले पाहिजे.
मास्टरलिंक्स केवळ त्यांचे उत्पादन, वापर आणि चालू तपासणीइतकेच चांगले आहेत.
ते नेहमी एखाद्या सक्षम व्यक्तीने निवडले पाहिजेत आणि त्यांचे मूल्यांकन केले पाहिजे.
(महापुरुषांच्या सौजन्याने)
पोस्ट वेळ: जून-20-2022