मास्टर लिंक्स आणि मास्टर लिंक असेंब्लीज हे तयार करण्यासाठी महत्त्वाचे घटक आहेतबहु-पायांचे उचलण्याचे स्लिंग्स...जरी ते प्रामुख्याने चेन स्लिंगचा घटक म्हणून तयार केले जात असले तरी, त्यांचा वापर वायर रोप स्लिंग्स आणि वेबिंग स्लिंग्ससह सर्व प्रकारच्या स्लिंग्ससाठी केला जातो.
मात्र, योग्य आणि सुसंगत मास्टर लिंक्स निवडणे सोपे नाही. आपल्याला जोडायचे असलेले चेन स्लिंगचे विविध घटक आहेत आणि त्यांची मानके व कार्यपद्धतीही भिन्न आहेत – त्यामुळे काही समस्या आणि महत्त्वाच्या मुद्द्यांवर चर्चा करणे उपयुक्त ठरते.
मास्टर लिंक म्हणजे काय?
मास्टर लिंक्स आणि मास्टर लिंक असेंब्लीज यांना ओब्लॉन्ग लिंक्स, हेड रिंग्स, मल्टी-मास्टर लिंक असेंब्लीज इत्यादी इतर नावांनीही ओळखले जाते. ते फोर्ज्ड लिफ्टिंग टॅकलच्या सर्वात जुन्या प्रकारांपैकी एक आहेत आणि ते मल्टी-लेग लिफ्टिंग स्लिंग्सच्या सर्वोच्च स्थानी असतात.
उचलल्या जाणाऱ्या भाराला स्थिरता आणि नियंत्रण मिळवून देण्यासाठी, तसेच उचल शक्तीचे वितरण करण्यासाठी बहु-पायांचे लिफ्टिंग स्लिंग्स अत्यंत मौल्यवान ठरू शकतात. तथापि, मूळ समस्या ही आहे कीगोफणआणि स्लिंगचे घटक बहुतेकदा भार पेलण्यासाठी एकाच जोडणी बिंदूवर बनवलेले असतात. जर आपल्या स्लिंगला दोन, तीन किंवा चार लेग्स असतील, तर त्या प्रत्येक लेगला जोडणी बिंदूशी जुळवून घेण्यासाठी (जसे की क्रेनचा हुक) किंवा अशा दुसऱ्या फिटिंगची आवश्यकता असते, जे एका वेळी फक्त एकच लेग स्वीकारते.
कनेक्शन
मास्टर लिंक्स ज्या पद्धतीने कनेक्शन स्थापित करतात, ती पद्धत महत्त्वाची आहे.
दोन लेग स्लिंगसाठी हे अगदी सोपे आहे, मास्टर लिंक त्याच्या खालच्या टोकाला दोन स्लिंग कनेक्शन्ससाठी रेट केलेला असतो:
चार पायांच्या स्लिंगसाठी, हे देखील अगदी सोपे आहे. मास्टर लिंकच्या टोकाला चार भारित पाय जोडण्यास मनाई आहे, परंतु वापरूनमास्टर लिंक असेंब्ली(मल्टी-मास्टर लिंक) दोनला दोनने गुणल्यास आपल्याला चार पाय मिळतात:
तीन पायांची रचना अधिक गुंतागुंतीची आहे. काही जुन्या दस्तऐवजांमध्ये तीन पायांना एकाच कडीमध्ये दर्शवलेले असू शकते, तथापि, आता याला सर्वसाधारणपणे मनाई आहे. योग्य पद्धत म्हणजे चार पायांच्या रचनेप्रमाणेच पद्धत वापरणे आणि मधल्या भागांपैकी एकावर फक्त एकच स्लिंग वापरणे.
दोन पायांचे स्लिंग लोडिंग
चार पायांचे स्लिंग लोडिंग
तीन पायांचे स्लिंग लोडिंग
कार्यरत भार मर्यादा
वरील चित्रांकडे पाहून आपल्याला वाटू शकते की आयुष्य सोपे आहे – पण इतक्यातच थांबू नका!
आपण कोणती कार्यकारी भार मर्यादा (WLL) विचारात घेतली पाहिजे?
आपल्याला सामोरे जाव्या लागणाऱ्या अनेक अडचणींपैकी ही कदाचित पहिलीच असेल.
मल्टीपल लेग स्लिंग वापरताना, स्लिंगच्या सर्व लेग्स आणि मास्टर लिंकमध्ये कामासाठी पुरेशी डब्ल्यूएलएल (WLL) आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे. आपण दोनपैकी एका प्रकारे घटक निवडू शकतो – एकतर, आपण प्रथम आपल्याला आवश्यक असलेले लेग्स निवडून, नंतर त्याला जुळणारी मास्टर लिंक निवडू शकतो – किंवा आपण प्रथम मास्टर लिंक निवडून, नंतर पुरेशी रेटेड क्षमता असलेले स्लिंग लेग्स शोधू शकतो.
ही गणना करण्यासाठी आपल्याला आधी स्लिंगचा कोन माहित असणे आवश्यक आहे.
ऑस्ट्रेलियामध्ये हा स्लिंगच्या पायांमधील समाविष्ट कोन असेल आणि आम्ही देऊ शकणारा कमाल WLL 60 अंशांवर मोजला जाईल.
कमाल WLL ची गणना करण्यासाठी ऑस्ट्रेलियन मानक स्लिंग अँगल.
60° रेटिंग उपलब्ध असणे आपल्यासाठी खूप उपयुक्त ठरू शकते कारण त्यामुळे आपल्या स्लिंग्सची संभाव्य क्षमता आणि उपयुक्तता वाढवण्यास मदत होते.
मात्र, यात एक मेख आहे – आणि ती म्हणजे प्रचलित युरोपियन मानक (EN मानक).
कमाल WLL ची गणना करण्यासाठी युरोपियन मानक चेन स्लिंग कोन.
येथे कोन उभ्या रेषेपासून मोजला जातो, आणि ही तशी फार मोठी समस्या नाही – परंतु कमाल WLL ४५° वर मोजला जातो, जो ऑस्ट्रेलियाच्या ९०° च्या समाविष्ट कोन श्रेणीच्या समतुल्य आहे. थोडक्यात, याचा अर्थ असा की, साखळीच्या दिलेल्या आकारासाठी, स्लिंगचा आणि सुसंगत मास्टर लिंकचा कमाल WLL कमी असतो.
60° च्या समाविष्ट स्लिंग कोनावर, मास्टर लिंक WLL हे लेग WLL च्या किमान 1.73 पट असले पाहिजे.
45° च्या समाविष्ट स्लिंग कोनावर, मास्टर लिंक WLL हे लेग WLL च्या किमान 1.41 पट असले पाहिजे.
याचा अर्थ असाही होतो की युरोपमध्ये सूचीबद्ध केलेली उत्पादनांची निवड आणि सुसंगतता ऑस्ट्रेलियासाठी वैध असेलच असे नाही.
लोड शेअर
चार पायांचे स्लिंग्स मिळून एक पिरॅमिड तयार करतात. हे सोयीचे आहे कारण अनेक भार आयताकृती आकाराचे असतात – परंतु यात एक अंतर्निहित समस्या आहे आणि ती म्हणजे स्थिर अनिश्चितता. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, पाय भार समान रीतीने वाटून घेत नाहीत.
खरं तर, भार विभागणीच्या बाबतीत एकच खात्रीशीर उपाय आहे आणि तो म्हणजे घटकांचा आकार अशा प्रकारे निश्चित करणे की जणू ते फक्त दोन लेग्सवर भार विभागून घेतील… ऑस्ट्रेलियन मानके हेच करतात – आणि आम्ही अशा चाचण्या करू शकतो ज्यातून हे एक शहाणपणाचे काम आहे हे दिसून येते.
तथापि, आपल्या मास्टर लिंक असेंब्लीसाठी याचा अर्थ असा आहे की, जर दोन लेग्सवर विचार केला गेला तर, वरची मास्टर लिंक आणि खालची इंटरमीडिएट लिंक या दोन्हींनी असेंब्लीसाठी किमान WLL पूर्ण करणे आवश्यक आहे.
AS3775 नुसार याचा अर्थ असा आहे:
ऑस्ट्रेलियन मास्टर लिंक असेंब्लीसाठीच्या आवश्यकता.
पुन्हा, युरोपीय नियम वेगळे आहेत. त्यांच्या नियमांनुसार चार पायांच्या स्लिंगला तीन पायांवर रेट करण्याची परवानगी आहे. अर्थातच, चार पायांची स्लिंग तीन पायांवर स्वतःला शारीरिकदृष्ट्या आधार देऊ शकत नाही – हा निव्वळ आकड्यांवर आधारित एक दृष्टिकोन आहे.
ही त्या गोष्टींपैकी एक आहे जी कधीकधी यशस्वी होते आणि कधीकधी नाही. ज्या प्रकरणांमध्ये पेलोड (भार) स्थिर असतो आणि ज्या प्रसंगी स्लिंगचे प्रमाण खऱ्या पिरॅमिडच्या आकाराच्या जवळ येते, तेव्हा दोन्ही बाजूंमधील भाराचे विभाजन खूपच खराब होऊ शकते आणि त्यामुळे निर्माण होणाऱ्या ढिल्या पायांची भरपाई करण्यासाठी स्लिंगची क्षमता कमी केली पाहिजे.
मात्र, मास्टर लिंक असेंब्लीच्या निवडीसाठी याचा अर्थ असा होतो की, जेव्हा परदेशात मास्टर लिंक WLL चे मूल्य एकच म्हणून दिले जाते, तेव्हा याचा अर्थ असा होऊ शकतो की मधले दुवे पुरेसे मजबूत नाहीत.
युरोपियन मास्टर लिंकची रचना खालीलप्रमाणे आहे:
हे EN स्लिंग मानकांसोबत काम करते, परंतु ऑस्ट्रेलियन मानकांशी सहज जुळत नाही. महत्त्वाचे म्हणजे, हे वापरकर्त्यासाठी तितकेसे निर्दोष नाही – अर्थात, जर उत्पादनाची निवड AS3775 स्लिंग नियमांनुसार काळजीपूर्वक केली नसेल तर.
युरोपियन स्टँडर्ड मास्टर लिंक असेंब्लीची क्षमता कमी करावी लागू शकते जेणेकरून मधले दुवे पुरेसे मजबूत राहतील.
क्रेन हुक बसवणे
अनेक स्लिंग वापरकर्त्यांना क्रेन हुकसोबत स्लिंग्स वापरताना समस्या येते. एकतर क्रेन हुक उचलण्याच्या साधनासाठी (लिफ्टिंग टॅकल) खूप लहान असतो किंवा उचलण्याचे साधन क्रेन हुकसाठी खूप लहान असते.
क्रेनच्या हुकला मास्टरलिंक बसवताना, घट्ट बसणाऱ्या जोडण्यांच्या बाबतीत विशेष सावधगिरी बाळगण्याचा सल्ला दिला जातो.
सर्व क्रेन हुक एकाच प्रतलात वाकण्यास मजबूत बनवलेले असतात. ताकदीची कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी, त्यात रुंदीपेक्षा जास्त खोल आणि बाहेरील भागापेक्षा आतील बाजूस जास्त जाड असलेला आडवा छेद वापरला जातो.
मास्टरलिंक आणि हुकची योग्य जुळणी तपासणे.
अति गर्दी
आपल्या लिंक्सच्या वरच्या टोकाला क्रेनचे हुक आणि खालच्या टोकाला फिटिंग्ज बसवता येतील इतक्या लांब असणे आवश्यक आहे – पण वर पाहिल्याप्रमाणे, त्या अनेकदा पुरेशा रुंदही असाव्या लागतात.
ही केवळ क्रेन हुकसाठीच आवश्यकता नाही. ही स्लिंग लेग इंटरफेससाठी देखील एक आवश्यकता आहे.
जर जुळणारे भाग लिंकमध्ये नैसर्गिकरित्या बसू शकत नसतील आणि भार योग्यरित्या सहन करू शकत नसतील, तर लिंकमध्ये क्षमतेपेक्षा जास्त गर्दी होते. यामुळे भागांवर असामान्य प्रकारे ताण येतो आणि हे अमान्य आहे.
विशेषतः जिथे वायर रोप स्लिंग्ससोबत मास्टरलिंक वापरला जातो, तिथे जास्त गर्दी ही एक मोठी डोकेदुखी ठरू शकते.
लहान स्लिंगमध्ये योग्य आकाराची लिंक शोधणे सोपे असू शकते, परंतु जेव्हा कनेक्शन्स मोठ्या आकारात येतात आणि त्यात जास्त गर्दी होऊ शकते, तेव्हा ते काम करणार नाही.
चित्रातील उदाहरणात, मजबूत बनावटीच्या थिंबल्सचे संयोजन (उजवीकडील चित्र) एकमेकांमध्ये अडथळा आणते आणि ते व्यवस्थित बसू शकत नाही.
व्यास
हे सोपे वाटते – चला फक्त कड्या थोड्या मोठ्या बनवूया. पण रुंद कड्या बनवण्याची एक किंमत असते. आपल्या कड्या पुरेशा मजबूत असणे आवश्यक असते. उपलब्ध स्टीलच्या ताकदीच्या मर्यादेत राहून, याचा अर्थ नेहमीच जास्त व्यासाच्या धातूपासून बनवलेल्या जाड कड्या असा होतो. यामुळे कनेक्टर्स बसवणे अवघड होऊ शकते.
चेन कनेक्टर जोडण्यास मदत व्हावी म्हणून अनेक लिंक्स दाबून सपाट केलेल्या असतात. जर तुम्हाला मास्टरलिंक किंवा शॅकलसारख्या कनेक्टरला तो बसतो की नाही हे तपासायचे असेल, तर त्याच्या तोंडाचे माप तसेच आतील व्यास तपासणे महत्त्वाचे आहे.
सुसंगतता सुधारण्यासाठी दाबून सपाट केलेल्या लिंकचा वापर करणे.
सामर्थ्य
पण मास्टरलिंक किती मजबूत असायला पाहिजे? ऑस्ट्रेलियन स्लिंग मानकांनुसार, कोणत्याही स्लिंगच्या* मास्टरलिंकचा ब्रेकिंग लोड फॅक्टर 4:1 असणे आवश्यक आहे – अगदी चेन स्लिंग्सप्रमाणेच.
हे विविध प्रकारच्या स्लिंग लेग्सच्या (उदा. चेन, वायर रोप, राउंड-स्लिंग, वेबिंग, इत्यादी) ब्रेकिंग लोड फॅक्टरवर अवलंबून नाही. स्लिंग्सचे आवश्यक ब्रेकिंग लोड फॅक्टर, मग ते ५, ७ किंवा अधिक असोत, ते कायम ठेवले जातात, जेणेकरून विविध सामग्रीच्या कमकुवतपणाचा विचार केला जाईल. याचा थेट परिणाम समाविष्ट चेन फिटिंग्जवर होत नाही, त्यामुळे त्यांचा ब्रेकिंग लोड फॅक्टर चेन स्लिंगसाठी जसा होता तसाच राहतो.
मात्र, इतर देशांमध्ये असेच असेल असे नाही आणि स्थानिक नियमांचे पालन केले पाहिजे.
काही अपवाद आहेत, कर्मचारी वाहून नेणाऱ्या क्रेन वर्कबॉक्ससाठी संपूर्ण स्लिंगचा ब्रेकिंग लोड फॅक्टर दुप्पट केला जातो, त्यामुळे जो लिंक 4:1 असायला हवा होता, तो वर्कबॉक्ससाठी कॉन्फिगर केल्यावर 8:1 होतो.
अर्थात, यात आणखीही काही बाबी आहेत. कोणताही मास्टरलिंक लवचिक असला पाहिजे, त्याने स्लिंगच्या सामान्य कार्यकाळाचा सामना केला पाहिजे आणि तो प्रूफ टेस्टिंगमध्ये टिकून राहिला पाहिजे.
चाचणी प्रणालीमध्ये मास्टर लिंकसह चेन स्लिंग
महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे – जोपर्यंत मास्टरलिंक्सची स्लिंगमध्ये निर्मिती करून तिची प्रूफ टेस्ट केली जात नाही, तोपर्यंत प्रत्येक मास्टरलिंकवर स्वतंत्रपणे प्रूफ लोडिंग केले जात नाही. घटक पुरवठा स्तरावर, मास्टरलिंक्सची केवळ मँड्रेलवर नमुना चाचणी केली जाते.
विश्वसनीय स्लिंग्स बनवण्यासाठी प्रूफ टेस्टिंग हा एक महत्त्वाचा भाग आहे. यामध्ये एकमेकांमध्ये बसणारे इतके विविध भाग असतात की, चाचणीमुळे ही अत्यंत आवश्यक खात्री मिळते की, सर्व भागांची ताकद नमूद केलेल्या WLL शी जुळते – आणि ते वापराच्या कठोर परिस्थितीत विकृत न होता टिकून राहतील.
चाचणीमुळे घटकांमधील दोषांपासूनही संरक्षण मिळते.
प्रूफ लोडवर उत्पादन दोष असलेला मास्टरलिंक आढळला.
मूलभूत गोष्टी
मूलभूत गोष्टी
ओव्हरहेड लिफ्टची रिगिंग करताना मास्टर लिंक्स हा एक अत्यावश्यक घटक असतो, कारण ते चेन स्लिंग्स आणि इतर प्रकारच्या स्लिंग्सच्या वापरासाठी जोडणीचे ठिकाण असतात.
मास्टरलिंक्सवर संपूर्ण पुस्तके लिहिली जाऊ शकतात आणि आम्ही येथे केवळ काही मूलभूत गोष्टींचाच उल्लेख करू शकत आहोत:
• एकाधिक लेग स्लिंग्ससाठी मास्टर लिंक्स योग्यरित्या कॉन्फिगर केलेले असणे आवश्यक आहे.
घटक निवडताना मानके आणि मानांकनांमधील फरक विचारात घेतले पाहिजेत.
• त्यांनी त्यांचे योग्य कनेक्शन स्लिंग्स आणि हुक्सना बसवले पाहिजेत.
ते पुरेसे मजबूत असले पाहिजेत.
…आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, स्लिंग असेंब्लीचा भाग म्हणून पुरवलेल्या मास्टरलिंक्ससाठी आपण जुळणारा टॅग आणि पुरावा चाचणी प्रमाणपत्र शोधले पाहिजे.
मास्टरलिंक्सची गुणवत्ता ही त्यांची निर्मिती, वापर आणि नियमित तपासणी यावर अवलंबून असते.
त्यांची निवड आणि मूल्यांकन नेहमी एका सक्षम व्यक्तीकडूनच झाले पाहिजे.
(नोबल्स यांच्या सौजन्याने)
पोस्ट करण्याची वेळ: २० जून २०२२
