आयएमसीएच्या एका सदस्याने अशा दोन घटनांची माहिती दिली आहे, ज्यात कोल्ड फ्रॅक्चरमुळे ऑफशोअर टँक कंटेनरची रिगिंग निकामी झाली. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, कंटेनर प्रत्यक्षात उचलण्यापूर्वीच डेकवर त्याची पुनर्रचना करण्यात आली आणि नुकसान झाल्याचे दिसून आले. लिंकला झालेल्या नुकसानाव्यतिरिक्त इतर कोणतेही नुकसान झाले नव्हते.
तुटलेली साखळी कडी
तुटलेली साखळी कडी
मान्यताप्राप्त ऑफशोअर कंटेनरला एक संबंधित रिगिंग सेट जोडलेला असतो, जो हाताळणीसाठी कायम जोडलेला राहतो. कंटेनर आणि स्लिंगचे वार्षिक आधारावर पुन:प्रमाणन केले जाते. अयशस्वी झालेल्या दोन्ही रिगिंग सेट्सचे प्रमाणीकरण योग्य असल्याचे आढळले.
- दोन्ही कंटेनर चांगल्या हवामानात स्थिर स्थितीत (डेक ते डेक) उचलण्यात आले;
- उचलण्याच्या वेळी दोन्ही कंटेनर पूर्ण भरलेले होते आणि कंटेनरचे वजन सुरक्षित कार्यभारापेक्षा जास्त नव्हते;
- दोन्ही प्रकरणांमध्ये कडी किंवा साखळीमध्ये कोणताही विरूपण दिसून आले नाही; त्यांना कोल्ड फ्रॅक्चर्स म्हणतात;
- दोन्ही प्रकरणांमध्ये कंटेनरच्या कोपऱ्यातील फिटिंगमधील मास्टर लिंकच निकामी झाली होती.
तुटलेली साखळी कडी
तुटलेली साखळी कडी
पहिल्या घटनेनंतर, बिघाडाचे कारण शोधण्यासाठी साखळीचा तुकडा प्रयोगशाळेत पाठवण्यात आला. त्यावेळी असा निष्कर्ष काढण्यात आला की, मुख्य कडीमधील घडणीतील दोष हेच त्या जलद आणि अचानक झालेल्या तुटण्याचे सर्वात संभाव्य कारण होते.
सुमारे सात महिन्यांनंतर घडलेल्या दुसऱ्या घटनेनंतर, दोन्ही घटनांमधील साम्य स्पष्ट झाले आणि हे सिद्ध झाले की दोन्ही रिगिंग सेट एकाच बॅचमधून खरेदी केले होते. उद्योगातील तत्सम घटनांचा संदर्भ घेता, हायड्रोजनमुळे होणारे तडे किंवा उत्पादन प्रक्रियेतील त्रुटी नाकारता येत नव्हत्या. विनाशक-नसलेल्या तपासणी पद्धतींनी हे बिघाडाचे कारण निश्चित करता येत नसल्यामुळे, या बॅचमधील (३२) सर्व रिगिंग सेट बदलून नवीन सेट बसवण्याचा निर्णय घेण्यात आला.
योग्य ती पुढील कारवाई करण्यासाठी, विलगीकरणात ठेवलेल्या या रिगिंग सेट्स आणि तुटलेल्या लिंकच्या प्रयोगशाळेतील निकालांची प्रतीक्षा आहे.
(संदर्भ: https://www.imca-int.com/safety-events/offshore-tank-container-rigging-failure/)
पोस्ट करण्याची वेळ: १८ फेब्रुवारी २०२२
