ग्रेड 80 (G80) लिफ्टिंग चेन
श्रेणी
लिफ्टिंग आणि लॅशिंग, चेन, शॉर्ट लिंक चेन, राउंड लिंक चेन लिफ्टिंग, ग्रेड 80 चेन, G80 चेन, चेन स्लिंग, स्लिंग चेन, चेन स्लिंगसाठी DIN 818-2 मध्यम टॉलरन्स चेन ग्रेड 8, अलॉय स्टील चेन
अर्ज
उचलणे आणि फटके मारणे, भार उचलणे, भार बंधनकारक करणे
लिफ्टिंगसाठी SCIC ग्रेड 80 (G80) चेन EN 818-2 मानकांनुसार, निकेल क्रोमियम मॉलिब्डेनम मॅंगनीज मिश्र धातु स्टील प्रति DIN 17115 मानकांनुसार बनविल्या जातात;उत्तम प्रकारे डिझाइन केलेले/निरीक्षण केलेले वेल्डिंग आणि उष्मा-उपचार साखळ्यांच्या यांत्रिक गुणधर्मांची खात्री करतात ज्यात चाचणी बल, ब्रेकिंग फोर्स, लांबपणा आणि कडकपणा यांचा समावेश होतो.
आकृती 1: ग्रेड 80 चेन लिंक परिमाणे
तक्ता 1: ग्रेड 80 (G80) साखळी परिमाणे, EN 818-2
| व्यास | खेळपट्टी | रुंदी | एकक वजन | |||
| नाममात्र | सहिष्णुता | p (मिमी) | सहिष्णुता | आतील W1 | बाह्य W2 | |
| 6 | ± ०.२४ | 18 | ± ०.५ | ७.८ | 22.2 | ०.८ |
| 7 | ± ०.२८ | 21 | ± ०.६ | ९.१ | २५.९ | १.१ |
| 8 | ± ०.३२ | 24 | ± ०.७ | १०.४ | २९.६ | १.४ |
| 10 | ± ०.४ | 30 | ± ०.९ | 13 | 37 | २.२ |
| 13 | ± ०.५२ | 39 | ± 1.2 | १६.९ | ४८.१ | ४.१ |
| 16 | ± ०.६४ | 48 | ± १.४ | २०.८ | ५९.२ | ६.२ |
| 18 | ± ०.९ | 54 | ± १.६ | २३.४ | ६६.६ | 8 |
| 19 | ± 1 | 57 | ± १.७ | २४.७ | ७०.३ | 9 |
| 20 | ± 1 | 60 | ± १.८ | 26 | 74 | ९.९ |
| 22 | ± १.१ | 66 | ± 2.0 | २८.६ | ८१.४ | 12 |
| 23 | ± 1.2 | 69 | ± 2.1 | 29.9 | ८५.१ | १३.१ |
| 24 | ± 1.2 | 72 | ± 2.1 | 30 | 84 | १४.५ |
| 25 | ± 1.3 | 75 | ± 2.2 | ३२.५ | ९२.५ | १५.६ |
| 26 | ± 1.3 | 78 | ± 2.3 | ३३.८ | ९६.२ | १६.८ |
| 28 | ± १.४ | 84 | ± 2.5 | ३६.४ | 104 | १९.५ |
| 30 | ± 1.5 | 90 | ± 2.7 | ३७.५ | 105 | २२.१ |
| 32 | ± १.६ | 96 | ± 2.9 | ४१.६ | 118 | २५.४ |
| 36 | ± १.८ | 108 | ± 3.2 | ४६.८ | 133 | ३२.१ |
| 38 | ± १.९ | 114 | ± ३.४ | ४९.४ | 140.6 | 35.8 |
| 40 | ± 2 | 120 | ± 4.0 | 52 | 148 | ३९.७ |
| 45 | ± 2.3 | 135 | ± 4.0 | ५८.५ | १६७ | ५२.२ |
| 48 | ± 2.4 | 144 | ± ४.३ | ६२.४ | १७७.६ | ५७.२ |
| 50 | ± 2.6 | 150 | ± ४.५ | 65 | १८५ | 62 |
तक्ता 2: ग्रेड 80 (G80) चेन यांत्रिक गुणधर्म, EN 818-2
| व्यास | कार्यरत लोड मर्यादा | मॅन्युफॅक्चरिंग प्रूफ फोर्स | मिब्रेकिंग फोर्स |
| 6 | 1.12 | २८.३ | ४५.२ |
| 7 | 1.5 | ३८.५ | ६१.६ |
| 8 | 2 | ५०.३ | 80.4 |
| 10 | ३.१५ | ७८.५ | 126 |
| 13 | ५.३ | 133 | 212 |
| 16 | 8 | 201 | 322 |
| 18 | 10 | २५४ | 407 |
| 19 | 11.2 | 284 | ४५४ |
| 20 | १२.५ | ३१४ | ५०३ |
| 22 | 15 | ३८० | ६०८ |
| 23 | 16 | ४१५ | ६६५ |
| 24 | 18 | ४५२ | ७२३ |
| 25 | 20 | ४९१ | ७८५ |
| 26 | २१.२ | ५३१ | ८५० |
| 28 | 25 | ६१६ | ९८५ |
| 30 | 28 | ७०६ | 1130 |
| 32 | ३१.५ | 804 | १२९० |
| 36 | 40 | 1020 | १६३० |
| 38 | 45 | 1130 | 1810 |
| 40 | 50 | १२६० | 2010 |
| 45 | 63 | १५९० | २५४० |
| 48 | 72 | १८०० | 2890 |
| 50 | ७८.५ | 1963 | ३१४० |
| टिपा: ब्रेकिंग फोर्सवर एकूण अंतिम वाढ किमान आहे.20%; | |||
| तापमानाच्या संबंधात कार्यरत भार मर्यादा बदल | |
| तापमान (°C) | WLL % |
| -40 ते 200 | 100% |
| 200 ते 300 | ९०% |
| 300 ते 400 | ७५% |
| 400 पेक्षा जास्त | अस्वीकार्य |
